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June 16 李嘉诚给年青商人的98条忠告(2) 21.长江取名基于长江不择细流的道理,因为你要有这样豁达的胸襟,然后你才可以容纳细流??没有小的支流,又怎能成长江? 22.在我心目中,不理你是什么样的肤色,不理你是什么样的国籍,只要你对公司有贡献,忠诚、肯做事、有归属感,即有长期的打算,我就会帮他慢慢地经过一个时期而成为核心分子,这是我公司一向的政策。 23.一个总司令,是一个集团军的统帅,拿起机关枪总不会胜过机关枪手,走到炮兵队操作大炮也不如炮兵。但作为集团军的总司令不要管这些,只要懂得运用战略便可以,所以整个组织十分重要。 24.人才取之不尽,用之不竭。你对人好,人家对你好是自然的,世界上任何人都可以成为你的核心人物。 25.知人善任,大多数人都会有部分的长处,部分的短处,各尽所能,各得所需,以量才而用为原则。 26.可以毫不夸张地说,一个大企业就像一个大家庭,每一个员工都是家庭的一分子。就凭他们对整个家庭的巨大贡献,他们也实在应该取其所得,只有反过来说,是员工养活了整个公司,公司应该多谢他们都对。 27.不为五斗米折腰的人,在哪里都有。你千万别伤害别人的尊严,尊严是非常脆弱的,经不起任何的伤害。 28.在我的企业内,人员的流失及跳槽率很低,并且从没出现过工潮。最主要的是员工有归属感,万众一心。 29.有钱大家赚,利润大家分享,这样才有人愿意合作。假如拿10%的股份是公正的,拿11%也可以,但是如果只拿9%的股份,就会财源滚滚来。 30.我老是在说一句话,亲人并不一定就是亲信。一个人你要跟他相处,日子久了,你觉得他的思路跟你一样是正面的,那你就应该可以信任他;你交给他的每一项重要工作,他都会做,这个人就可以做你的亲信。 31.人要去求生意就比较难,生意跑来找你,你就容易做,那如何才能让生意来找你?那就要靠朋友。如何结交朋友?那就要善待他人,充分考虑到对方的利益。 32.有金钱之外的思想,保留一点自己值得自傲的地方,人生活得更加有意义。 33.以往我是百分之九十九是教孩子做的道理,现在有时会与他们谈生意……但约三分之一谈生意,三分之二教他们做人的道理。因为世情才是大学问。 34.坏人固然要防备,但坏人毕竟是少数,人不能因噎废食,不能为了防备极少数坏人连朋友也拒之门外。更重要的是,为了防备坏人的猜疑,算计别人,必然会使自己成为孤家寡人,,既没有了朋友,也失去了事业上的合作者,最终只能落个失败的下场。 35.那些私下忠告我们,指出我们错误的人,才是真正的朋友。 36.商业合作必须有三大前提:一是双方必须有可以合作的利益,二是必须有可以合作的意愿,三是双方必须有共享共荣的打算。此三者缺一不可。 37.不义而富且贵,于我如浮动。是我的钱,一块钱掉在地上我都会去捡。不是我的,一千万块钱送到我家门口我都不会要。我赚的钱每一毛钱都可以公开,就是说,不是不明白赚来的钱。 38.我觉得,顾及对方的利益是最重要的,不能把目光仅仅局限在自己的利上,两者是相辅相成的,自己舍得让利,让对方得利,最终还是会给自己带来较大的利益。占小便宜的不会有朋友,这是我小的时候我母亲就告诉给我的道理,经商也是这样。 39.一个人一旦失信于人一次,别人下次再也不愿意和他交往或发生贸易往来了。别人宁愿去找信用可靠的人,也不愿意再找他,因为他的不守信用可能会生出许多麻烦来。 40.如果取得别人的信任,你就必须做出承诺,一经承诺之后,便要负责到底,即使中途有困难,也要坚守诺言。 李嘉诚给年青商人的98条忠告1.我17岁就开始做做批发的推销员,就更加体会到挣钱的不容易、生活的艰辛了。人家做8个小时,我就做16个小时。 2.我们的社会中没有大学文凭、白手起家而终成大业的人不计其数,其中的优秀企业家群体更是引人注目。他们通过自己的活动为社会作贡献,社会也回报他们以崇高荣誉和巨额财富。 3、精明的商家可以将商业意识渗透到生活的每一件事中去,甚至是一举手一投足。充满商业细胞的商人,赚钱可以是无处不在、无时不在。 4.我凡事必有充分的准备然后才去做。一向以来,做生意处理事情都是如此。例如天文台说天气很好,但我常常问我自己,如5分钟后宣布有台风,我会怎样,在香港做生意,亦要保持这种心理准备。 5.精明的商人只有嗅觉敏锐才能将商业情报作用发挥到极致,那种感觉迟钝、闭门自锁的公司老板常常会无所作为。 6.我从不间断读新科技、新知识的书籍,不至因为不了解新讯息而和时代潮流脱节。 7.即使本来有一百的力量足以成事,但我要储足二百的力量去攻,而不是随便去赌一赌。 8.扩张中不忘谨慎,谨慎中不忘扩张。……我讲求的是在稳健与进取中取得平衡。船要行得快,但面对风浪一定要捱得住。 9.好的时候不要看得太好,坏的时候不要看得太坏。最重要的是要有远见,杀鸡取卵的方式是短视的行为。 10.不必再有丝毫犹豫,竞争既搏命,更是斗智斗勇。倘若连这点勇气都没有,谈何在商场立脚,超越置地? 11.对人诚恳,做事负责,“多结善缘”,自然多得人的帮助。淡泊明志,随遇而安,不作非分之想,心境安泰,必少许多失意之苦。 12.在逆境的时候,你要问自己是否有足够的条件。当我自己逆境的时候,我认为我够!因为我勤奋、节俭、有毅力,我肯求知及肯建立一个信誉。 13.做生意一定要同打球一样,若第一杆打得不好的话,在打第二杆时,心更要保持镇定及有计划,这并不是表示这个会输。就好比是做生意一样,有高有低,身处逆境时,你先要镇定考虑如何应付。 14.我表面谦虚,其实很骄傲,别人天天保持现状,而自己老想着一直爬上去,所以当我做生意时,就警惕自己,若我继续有这个骄傲的心,迟早有一天是会碰壁的。 15.当生意更上一层楼的时候,绝不可有贪心,更不能贪得无厌。 16.任何一种行业,如有一窝蜂的趋势,过度发展,就会造成摧残。 17.随时留意身边有无生意可做,才会抓住时机。着手越快越好。遇到不寻常的事发生时立即想到赚钱,这是生意人应该具备的素质。 18.人才缺乏,要建国图强,亦徒成虚愿。反之,资源匮乏的国家,若人才鼎盛,善于开源节流,则自可克服各种困难,而使国势蒸蒸日上。从历史上看,资源贫乏之国不一定衰弱,可为明证。 19.假如今日,如果没有那么多人替我办事,我就算有三头六臂,也没有办法应付那么多的事情,所以成就事业最关键的是要有人能够帮助你,乐意跟你工作,这就是我的哲学。 20.你们不要老提我,我算什么超人,是大家同心协力的结果。我身边有300员虎将,其中100人是外国人,200人是年富力强的香港人。 June 04 DOHA: Trade and Investment(3)
UNDERSTANDING THE WTO: CROSS-CUTTING AND NEW ISSUES
Ministers from WTO member-countries decided at the 1996 Singapore Ministerial Conference to set up three new working groups: on trade and investment, on competition policy, and on transparency in government procurement. They also instructed the WTO Goods Council to look at possible ways of simplifying trade procedures, an issue sometimes known as “trade facilitation”. Because the Singapore conference kicked off work in these four subjects, they are sometimes called the “Singapore issues”.
These four subjects were originally included on the Doha Development Agenda. The carefully-negotiated mandate was for negotiations to start after the 2003 Cancún Ministerial Conference, “on the basis of a decision to be taken, by explicit consensus, at that session on modalities of negotiations”. There was no consensus, and the members agreed on 1 August 2004 to proceed with negotiations in only one subject, trade facilitation. The other three were dropped from the Doha agenda.
DOHA:Trade and Investment(2)The three areas of work on trade and investment in the WTO 1. Working Group on the relationship between trade and investment. back to top The Working Group on the Relationship between Trade and Investment was established during the 1996 Ministerial Conference in Singapore to examine the relationship between trade and investment. There is no negotiation of new rules or commitments. The mandate of the Working Group The Declaration of the 1996 Ministerial Conference in Singapore 2. Agreement on Trade-Related Investment Measures (TRIMs) back to top This Agreement, negotiated during the Uruguay Round, applies only to measures that affect trade in goods. Recognizing that certain investment measures can have trade-restrictive and distorting effects, it states that no Member shall apply a measure that is prohibited by the provisions of GATT Article III (national treatment) or Article XI (quantitative restrictions). Examples of inconsistent measures, as spelled out in the Annex's Illustrative List, include local content or trade balancing requirements. The Agreement contains transitional arrangements allowing Members to maintain notified TRIMs for a limited time following the entry into force of the WTO (two years in the case of developed country Members, five years for developing country Members, and seven years for least-developed country Members). The Agreement also establishes a Committee on TRIMs to monitor the operation and implementation of these commitments The mandate for work on TRIMs The Doha mandate: Trade-Related Investment Measures (TRIMs) in the 2001 ministerial decision on implementation
Find decisions of WTO bodies concerning the TRIMs Agreement in the Analytical Index — Guide to WTO Law and Practice
3. Trade and Investment in the context of the GATS back to top The mandate Overview of the GATS and rules for growth and investment Download the legal text of the GATS in pdf format. Work on investment and the GATS See the Services section of the WTO website for information on work within the WTO on investment and the general agreement for trade in services (GATSDOHA: Trade and Investment(1)Trade and Investment There are three main areas of work in the WTO on trade and investment: · A Working Group established in 1996 conducts analytical work on the relationship between trade and investment. (1996年12月9-13日,新加坡部长会议。成立了贸易与投资关系工作组,开始就贸易与投资的关系进行讨论和研究) · The Agreement on Trade-Related Investment Measures (“TRIMs Agreement”), one of the Multilateral Agreements on Trade in Goods, prohibits trade-related investment measures, such as local content requirements, that are inconsistent with basic provisions of GATT 1994. (“贸易有关的投资措施”) · The General Agreement on Trade in Services addresses foreign investment in services as one of four modes of supply of services.(GATS对服务贸易四种方式之一的“商业存在”这种投资形式进行了规范) · 1 Aug 04: Round-the-clock meetings produce ‘historic’ breakthrough · WT/L/579 · Relationship between Trade and Investment, Interaction between Trade and Competition Policy and Transparency in Government Procurement: the Council agrees that these issues, mentioned in the Doha Ministerial Declaration in paragraphs 20-22, 23-25 and 26 respectively, will not form part of the Work Programme set out in that Declaration and therefore no work towards negotiations on any of these issues will take place within the WTO during the Doha Round. · 16-18 Sep 02: formal meeting of the Working Group on the relationship between trade and investment Managing the Challenges of WTO Participation: 45 Case Studies
WTO makes public all official GATT documents
IF THE DOCUMENTS ARE REALLY AVAILABLE, IT WOULD BE GREAT! 商务部在鼓励企业进行境外投资方面作了哪些工作?
请您介绍一下目前我国实施“走出去”战略的基本情况?
今后一段时期我国“走出去”所面临的发展形势是什么?
资料与数据重要网站:商务部http://www.mofcom.gov.cn/
——中国投资指南http://www.fdi.gov.cn/index.htm
相关文件:
2005年我国对外直接投资统计 [2006-02-16]
2004年中国对外直接投资统计公报(非金融部分) [2005-11-09]
《2003年度中国对外直接投资统计公报》(非金融部分)
对中国外商直接投资的数据可以找到2006年4月的,而中国对外投资的数据只能找到2005年的。
商务部发布《2003年度中国对外直接投资统计公报》
《2004年度中国对外直接投资统计公报》发布
2005年我国对外直接投资统计
世贸组织公布中国贸易政策审议报告
国内首份基于全球市场表现的中国公司名单
FDI与贸易的相关性研究Notes of 中国对外贸易概论
对中国的FDI与贸易的相关性研究的基本结论: 1.从总体数据上看,FDI与我国进出口贸易之间呈正相关性。 2.外商直接投资促进了我国出口商品结构的优化。 3.我国对外直接投资(尤其是向发展中国家的投资)能够带动对外贸易的增长。 相关参考论文:
Mundell,R.a. International Trade and Factor Mobility[J]. American Ecomomic Review, 1957,vol.26,No.1,pp.175-192.
小岛清(日). 周宝廉译.对外贸易论[M].南开大学出版社1987年版.
Helpman,A Simple Theory of International Trade With Multinational Corporations[J].Joural of Political Economy,1984,pp92
Helpman,E and Krugman,P.Market Structure and Foreign Trade: Increasing Returns,Imperfect Competition and The International Economy[M]. Cambridge: MIT Press,1985.
Ethier,W. The Multinational Firm[J].Quarterly Journal of Economics, 1986 (101),pp. 805-833.
Markusen,J.R., and A.J.Venables, Multinationa Firms and the New Trade Theory [J]. NBER Working Paper,1995,No.5036.
Bhagwati.jagdish N,Richard A. Brecher,Elias Dinopoulos and T.N. Srinivasan, Foreign Investment and Welfare:A Political Economy Theoretical Mode[J]. Journal of Development
Economics,October 27, 1987,pp.127—138
对外直接投资对我国国际贸易的影响
———东 道 国 和 母 国 的 视 角 邱 黎 黎 (北京师范大学 经济与管理学院 , 北京 100875) 在《中国的国际直接投资与贸易是互补的
吗 ? ———基于小岛清“边际产业理论”的实证分析》 一文中[3 ],用小岛清的边际产业理论为基础分析中 国对外直接投资的贸易影响 ,认为中国对外直接投 资主要动因是中国的某些劳动密集型产业已经成为 边际产业 ,需要转移到比我国劳动力更廉价的国家 去。但是 ,2003 年中国累计对外直接投资净额前十 位的国家地区表明 ,中国对外直接投资主要流向国 是比中国发达的地区(香港、美国、澳大利亚等) ,这 些地区劳动力明显不比中国廉价。该文对中国对外 直接投资与对外贸易的关系研究忽略了中国对外直 接投资动因最重要的方面 ,研究是有偏颇的。 [3 ] 蔡 锐 ,刘 泉. 中国的国际直接投资与贸易是互补
吗 ? ———基于小岛清“边际产业理论”的实证分析[J 世界经济研究 ,2004(8) . 二、文献综述
替代和互补是 FDI 对国际贸易影响的两个方 面。 替代效应的代表是罗伯特·蒙代尔 (Robert A.
Mundell ,1957) 。他从赫克歇尔 - 俄林模型的基础 出发 ,提出贸易障碍在一定条件下会导致资本的国 际流动或者直接投资 ,会减少东道国与投资母国的 贸易总量。 Belderbos 和 Sleuwagen(1996)利用 gonsi
层面的数据发现 ,在目标市场存在着贸易保护的情 况下 ,投资与贸易之间存在着替代关系。约翰逊认 为(Johnson ,1967) FDI 由关税引致 ,而且是不具有 比较优势的进口替代部门获得发展 ,就会减少贸易 量。 佩瓦斯 (Donglas D. Pwrris) 和史密兹 (Andraw
Schmiz ,1971) 的研究表明 , FDI 可以提高东道国出 口产品的效率 ,可以刺激本国的进口 ,还可以带动母 国产品的出口 ,对母国和东道国的国际贸易量有互 补效应。 小岛清( K Kojima ,1973) 的互补模型以日
本作为研究对象 ,认为当母国在对东道国进行 FDI 的时候 ,如果两国技术水平比较接近 ,母国的先进生 产函数可以比较容易转移到东道国 ,两国可以在商 品的生产、贸易和消费上互补。 Helpman (1984)
Helpman 和 Krugman(1985) 认为跨国公司的专有资 产很难同外部市场达成交易 ,会产生大量的公司内 交易和对中间产品的需求 ,由此带动母国的出口贸 易和东道国的进口贸易。 冼国明等(2003)依据中国
改革开放以来的数据 ,分析得出 FDI 与中国出口之 间存在长期的均衡关系。 王洪亮、徐霞(2003) 研究
日本对华贸易与直接投资的关系 ,发现日本对华直 接投资和中日贸易间存在长期的互补关系。 根据帕特瑞对 FDI 动机的不同分析 ,FDI 可以
分为市场导向型(Market2Oriented FDI) :为了绕过 东道国的贸易壁垒或者为了占领当地市场对东道国 进行的直接投资 ,适应当地文化、风俗习惯的要求 , 以实现在当地生产、当地销售。生产导向型直接投 资(Production2oriented FDI) :出于降低生产成本的 考虑 ,通过在那些拥有一种或多种廉价生产要素、特 别是劳动力和土地这些国际流动性比较差的生产要 素的国家进行的直接投资。贸易促进型直接投资 ( Trade2facilitating FDI) :贸易促进型是出于更好地 配合母公司或者合作伙伴的出口贸易活动 ,提供各 种服务而进行的直接投资。 外国对我国的 FDI 主要有市场导向型和生产 导向型。钱曾玉、赵曙东(2003) 在外商投资企业密 集的苏南地区的调查显示 ,有实力的外国跨国公司 投资是市场导向型的 FDI。他们在各自的领域具有 垄断性 ,投资动机主要是保持和扩展在中国的市场 份额。赫斯特模型(Horst Model) 分析这类 FDI 时 主要考虑了东道国有贸易壁垒的存在 ,边际需求下 降 ,如果跨国公司可以在母国和东道国两国销售产 品 ,同时生产通过 FDI 的方式在两国之间自由转 移 ,则对我国的 FDI 会减少外商母国的出口量 ,即 我国的进口量增加。内部化理论(The Internaliztion Theory) 假定市场不完全 ,跨国公司在母国母公司和 东道国子公司以及几个东道国子公司之间有中间产 品的内部交易 ,东道国的进口贸易增加 ,FDI 与贸易 表现为互补的关系。生产导向型 FDI 形式主要是 加工贸易和跨国公司的生产型投资。投资商拥有比 较好的海外营销渠道 ,也有一定的资金实力 ,但投资 母国的某些产业已经成为“边际产业”,他们要将生 产车间转移到中国来。按照小岛清的边际产业转移 理论 ,这类 FDI 对国际贸易是正向的影响。同时 , 一些跨国企业为了实现全球生产达到最优效率 ,也 有一些生产环节在我国 ,这对我国进口出贸易都有 促进作用。 按照肖英华(2002) 的分析 ,中国对外投资动因 兼有发展中国家和发达国家的特点 ,呈现出多样性 和综合性。①自然资源型:中国人均资源缺乏 ,通过 DI 在国外建立原材料开采生产企业 ,获取原材料。 ②技术管理与导向型:由于技术在国际流动受到限 制 ,通过 DI 来获得国外先进的技术和管理经验。 ③市场导向型:中国一些商品出口受到外国贸易壁 垒限制 ,DI 是规避贸易壁垒达到扩大市场的方法。 近年来美国对我国电视机的反倾销就导致了 2003 年我国对美国和拉丁美洲的 DI 增长。④产业转移 型和节约劳动力导向型:我国面临着产业升级与转。 对于一些发展中国家的 DI 就是为了利用他们的资 源 ,将一些“边际产业”转移出去。⑤贸易导向型:我 国对外的 DI 现在多数还只是简单的办事处或者联 系点的形式 ,只有基本的促进贸易的作用。内部化 理论解释自然资源型和技术与管理型投资理论解 释 ,FDI 对贸易是正向的作用 ,表现为我国与投资东 道之间的原材料和生产设备等国际贸易量增加。市 场导向型对外投资主要目的是避免贸易壁垒 ,这与 一般大型跨国公司的对外直接投资动机不太一样。 中国对外直接投资企业整体规模有限 ,不是国际垄 断性企业。适用蒙代尔模型进行分析 ,为了绕过关 税壁垒产生的直接投资对贸易是显著的替代作用。 根据小岛清的边际产业理论分析产业转移性和节约 劳动力导向型投资 ,投资与贸易是互补的关系 ,根据 邓宁(Dunning) 的投资发展周期论 (Investment De2 velopment Path) , (齐晓华 , (2004) ) 认为我国目前的 净投资处于第二阶段 ,吸收外国直接投资的规模不 断扩大 ,但是对外直接投资额较小 ,对外直接投资净 《汽车产业发展政策》2004.6.1正式颁布实施(全文)
人民网北京2004年6月1日讯 记者李欣玉从国家发展改革委获悉,经国务院批准,国家发展改革委于6月1日正式颁布实施《汽车产业发展政策》。以下为国家发展改革委第8号令及《汽车产业发展政策》全文。 中华人民共和国国家发展和改革委员会令第8号 《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过,并报国务院批准,现予以发布,并于发布之日起施行。1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。 国家发展和改革委员会主任:马凯 二○○四年五月二十一日 汽车产业发展政策 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势,推进汽车产业结构调整和升级,全面提高汽车产业国际竞争力,满足消费者对汽车产品日益增长的需求,促进汽车产业健康发展,特制定汽车产业发展政策。通过本政策的实施,使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业,为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。 第一章 政策目标 第一条 坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则,创造公平竞争和统一的市场环境,健全汽车产业的法制化管理体系。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求,对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车,下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理,规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。 第二条 促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。创造良好的汽车使用环境,培育健康的汽车消费市场,保护消费者权益,推动汽车私人消费。在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。 第三条 激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力,积极开发具有自主知识产权的产品,实施品牌经营战略。2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌。 第四条 推动汽车产业结构调整和重组,扩大企业规模效益,提高产业集中度,避免散、乱、低水平重复建设。 通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列。 鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟,实现优势互补和资源共享,扩大经营规模。 培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争。 第二章 发展规划 第五条 国家依据汽车产业发展政策指导行业发展规划的编制。发展规划包括行业中长期发展规划和大型汽车企业集团发展规划。行业中长期发展规划由国家发展改革委会同有关部门在广泛征求意见的基础上制定,报国务院批准施行。大型汽车企业集团应根据行业中长期发展规划编制本集团发展规划。 第六条 凡具有统一规划、自主开发产品、独立的产品商标和品牌、销售服务体系管理一体化等特征的汽车企业集团,且其核心企业及所属全资子企业、控股企业和中外合资企业所生产的汽车产品国内市场占有率在15%以上的,或汽车整车年销售收入达到全行业整车销售收入15%以上的,可作为大型汽车企业集团单独编报集团发展规划,经国家发展改革委组织论证核准后实施。 第三章 技术政策 第七条 坚持引进技术和自主开发相结合的原则。 跟踪研究国际前沿技术,积极开展国际合作,发展具有自主知识产权的先进适用技术。引进技术的产品要具有国际竞争力,并适应国际汽车技术规范的强制性要求发展的需要;自主开发的产品力争与国际技术水平接轨,参与国际竞争。国家在税收政策上对符合技术政策的研发活动给予支持。 第八条 国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求,积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化,重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施,促进混合动力汽车的生产和使用。 第九条 国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料,鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。 第十条 汽车产业及相关产业要注重发展和应用新技术,提高汽车的燃油经济性。2010年前,乘用车新车平均油耗比2003年降低15%以上。要依据有关节能方面技术规范的强制性要求,建立汽车产品油耗公示制度。 第十一条 积极开展轻型材料、可回收材料、环保材料等车用新材料的研究。国家适时制定最低再生材料利用率要求。 第十二条 国家支持汽车电子产品的研发和生产,积极发展汽车电子产业,加速在汽车产品、销售物流和生产企业中运用电子信息技术,推动汽车产业发展。 第四章 结构调整 第十三条 国家鼓励汽车企业集团化发展,形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上,通过企业间的战略重组,实现汽车产业结构优化和升级。 战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团,鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟,形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。 第十四条 汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平,将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业。 第十五条 企业联盟要在产品研究开发、生产配套协作和销售服务等领域广泛开展合作,体现调整产品结构,优化资源配置,降低经营成本,实现规模效益和集约化发展。参与某一企业联盟的企业不应再与其它企业结成联盟,以巩固企业联盟的稳定和市场地位。国家鼓励企业联盟尽快形成以资产为纽带的经济实体。企业联盟的合作发展方案中涉及新建汽车生产企业和跨类别生产汽车的项目,按本政策有关规定执行。 第十六条 国家鼓励汽车、摩托车生产企业开展国际合作,发挥比较优势,参与国际产业分工;支持大型汽车企业集团与国外汽车集团联合兼并重组国内外汽车生产企业,扩大市场经营范围,适应汽车生产全球化趋势。 第十七条 建立汽车整车和摩托车生产企业退出机制,对不能维持正常生产经营的汽车生产企业(含现有改装车生产企业)实行特别公示。该类企业不得向非汽车、摩托车生产企业及个人转让汽车、摩托车生产资格。国家鼓励该类企业转产专用汽车、汽车零部件或与其它汽车整车生产企业进行资产重组。汽车生产企业不得买卖生产资格,破产汽车生产企业同时取消公告名录。 第五章 准入管理 第十八条 制定《道路机动车辆管理条例》。政府职能部门依据《条例》对道路机动车辆的设计、制造、认证、注册、检验、缺陷管理、维修保养、报废回收等环节进行管理。管理要做到责权分明、程序公开、操作方便、易于社会监督。 第十九条 制定道路机动车辆安全、环保、节能、防盗方面的技术规范的强制性要求。所有道路机动车辆执行统一制定的技术规范的强制性要求。要符合我国国情并积极与国际车辆技术规范的强制性要求衔接,以促进汽车产业的技术进步。不符合相应技术规范的强制性要求的道路机动车辆产品,不得生产和销售。农用运输车仅限于在3级以下(含3级)公路行驶,执行相应制定的技术规范的强制性要求。 第二十条 依据本政策和国家认证认可条例建立统一的道路机动车辆生产企业和产品的准入管理制度。符合准入管理制度规定和相关法规、技术规范的强制性要求并通过强制性产品认证的道路机动车辆产品,登录《道路机动车辆生产企业及产品公告》,由国家发展改革委和国家质检总局联合发布。公告内产品必须标识中国强制性认证(3C)标志。不得用进口汽车和进口车身组装汽车替代自产产品进行认证,禁止非法拼装和侵犯知识产权的产品流入市场。 第二十一条 公安交通管理部门依据《道路机动车辆生产企业及产品公告》和中国强制性认证(3C)标志办理车辆注册登记。 第二十二条 政府有关职能部门要按照准入管理制度对汽车、农用运输车和摩托车等产品分类设定企业生产准入条件,对生产企业及产品实行动态管理,凡不符合规定的企业或产品,撤消其在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的名录。企业生产准入条件中应包括产品设计开发能力、产品生产设施能力、产品生产一致性和质量控制能力、产品销售和售后服务能力等要求。 第二十三条 道路机动车辆产品认证机构和检测机构由国家质检总局商国家发展改革委后指定,并按照市场准入管理制度的具体规定开展认证和检测工作。认证机构和检测机构要具备第三方公正地位,不得与汽车生产企业存在资产、管理方面的利益关系,不得对同一产品进行重复检测和收费。国家支持具备第三方公正地位的汽车、摩托车和重点零部件检测机构规范发展。 第六章 商标品牌 第二十四条 汽车、摩托车、发动机和零部件生产企业均要增强企业和产品品牌意识,积极开发具有自主知识产权的产品,重视知识产权保护,在生产经营活动中努力提高企业品牌知名度,维护企业品牌形象。 第二十五条 汽车、摩托车、发动机和零部件生产企业均应依据《商标法》注册本企业自有的商品商标和服务商标。国家鼓励企业制定品牌发展和保护规划,努力实施品牌经营战略。 第二十六条 2005年起,所有国产汽车和总成部件要标示生产企业的注册商品商标,在国内市场销售的整车产品要在车身外部显著位置标明生产企业商品商标和本企业名称或商品产地,如商品商标中已含有生产企业地理标志的,可不再标明商品产地。所有品牌经销商要在其销售服务场所醒目位置标示生产企业服务商标。 第七章 产品开发 第二十七条 国家支持汽车、摩托车和零部件生产企业建立产品研发机构,形成产品创新能力和自主开发能力。自主开发可采取自行开发、联合开发、委托开发等多种形式。企业自主开发产品的科研设施建设投资凡符合国家促进企业技术进步有关税收规定的,可在所得税前列支。国家将尽快出台鼓励企业自主开发的政策。 第二十八条 汽车生产企业要努力掌握汽车车身开发技术,注重产品工艺技术的开发,并尽快形成底盘和发动机开发能力。国家在产业化改造上支持大型汽车企业集团、企业联盟或汽车零部件生产企业开发具有当代先进水平和自主知识产权的整车或部件总成。 第二十九条 汽车、摩托车和零部件生产企业要积极参加国家组织的重大科技攻关项目,加强与科研机构、高等院校之间的合作研究,注重科研成果的应用和转化。 第八章 零部件及相关产业 第三十条 汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势,积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力,在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力,满足国内外市场的需要,努力进入国际汽车零部件采购体系。第三十一条 制定零部件专项发展规划,对汽车零部件产品进行分类指导和支持,引导社会资金投向汽车零部件生产领域,促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业,国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。汽车整车生产企业应逐步采用电子商务、网上采购方式面向社会采购零部件。 第三十二条 根据汽车行业发展规划要求,冶金、石化化工、机械、电子、轻工、纺织、建材等汽车工业相关领域的生产企业应注重在金属材料、机械设备、工装模具、汽车电子、橡胶、工程塑料、纺织品、玻璃、车用油品等方面,提高产品水平和市场竞争能力,与汽车工业同步发展。 重点支持钢铁生产企业实现轿车用板材的供应能力;支持设立专业化的模具设计制造中心,提高汽车模具设计制造能力;支持石化企业技术进步和产品升级,使成品油、润滑油等油品质量达到国际先进水平,满足汽车产业发展的需要。 第九章 营销网络 第三十三条 国家鼓励汽车、摩托车、零部件生产企业和金融、服务贸易企业借鉴国际上成熟的汽车营销方式、管理经验和服务贸易理念,积极发展汽车服务贸易。 第三十四条 为保护汽车消费者的合法权益,使其在汽车购买和使用过程中得到良好的服务,国内外汽车生产企业凡在境内市场销售自产汽车产品的,必须尽快建立起自产汽车品牌销售和服务体系。该体系可由国内外汽车生产企业以自行投资或授权汽车经销商投资方式建立。境内外投资者在得到汽车生产企业授权并按照有关规定办理必要的手续后,均可在境内从事国产汽车或进口汽车的品牌销售和售后服务活动。 第三十五条 2005年起,汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务;2006年起,所有自产汽车产品均要实现品牌销售和服务。 第三十六条 取消现行有关小轿车销售权核准管理办法,由商务部会同国家工商总局、国家发展改革委等有关部门制定汽车品牌销售管理实施办法。汽车销售商应在工商行政管理部门核准的经营范围内开展汽车经营活动。其中不超过九座的乘用车(含二手车)品牌经销商的经营范围,经国家工商行政管理部门依照有关规定核准、公布。品牌经销商营业执照统一核准为品牌汽车销售。 第三十七条 汽车、摩托车生产企业要加强营销网络的销售管理,规范维修服务;有责任向社会公告停产车型,并采取积极措施保证在合理期限内提供可靠的配件供应用于售后服务和维修;要定期向社会公布其授权和取消授权的品牌销售或维修企业名单;对未经品牌授权和不具备经营条件的经销商,不得提供产品。 第三十八条 汽车、摩托车和零部件销售商在经营活动中应遵守国家有关法律法规。对销售国家禁止或公告停止销售的车辆的,伪造或冒用他人厂名、厂址、合格证销售车辆的,未经汽车生产企业授权或已取消授权仍使用原品牌进行汽车、配件销售和维修服务的,以及经销假冒伪劣汽车配件并为客户提供修理服务的,有关部门要依法予以处罚。 第三十九条 汽车生产企业要兼顾制造和销售服务环节的整体利益,提高综合经济效益。转让销售环节的权益给其它法人机构的,应视为原投资项目可行性研究报告重大变更,除按规定报商务部批准外,需报请原项目审批单位核准。 第十章 投资管理 第四十条 按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则,改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度,实行备案和核准两种方式。 第四十一条 实行备案的投资项目: 1、现有汽车、农用运输车和车用发动机生产企业自筹资金扩大同类别产品生产能力和增加品种,包括异地新建同类别产品的非独立法人生产单位。 2、投资生产摩托车及其发动机。 3、投资生产汽车、农用运输车和摩托车的零部件。 第四十二条 实行备案的投资项目中第1款由省级政府投资管理部门或计划单列企业集团报送国家发展改革委备案;第2、3款由企业直接报送省级政府投资管理部门备案。备案内容见附件二。 第四十三条 实行核准的投资项目: 1、新建汽车、农用运输车、车用发动机生产企业,包括现有汽车生产企业异地建设新的独立法人生产企业。 2、现有汽车生产企业跨产品类别生产其它类别汽车整车产品。 第四十四条 实行核准的投资项目由省级政府投资管理部门或计划单列企业集团报国家发展改革委审查,其中投资生产专用汽车的项目由省级政府投资管理部门核准后报国家发展改革委备案,新建中外合资轿车项目由国家发展改革委报国务院核准。 第四十五条 经核准的大型汽车企业集团发展规划,其所包含的项目由企业自行实施。 第四十六条 2006年1月1日前,暂停核准新建农用运输车生产企业。 第四十七条 新的投资项目应具备以下条件: 1、新建摩托车及其发动机生产企业要具备技术开发的能力和条件,项目总投资不得低于2亿元人民币。 2、专用汽车生产企业注册资本不得低于2000万元人民币,要具备产品开发的能力和条件。 3、跨产品类别生产其它类汽车整车产品的投资项目,项目投资总额(含利用原有固定资产和无形资产等)不得低于15亿元人民币,企业资产负债率在50%之内,银行信用等级AAA。 4、跨产品类别生产轿车类、其他乘用车类产品的汽车生产企业应具备批量生产汽车产品的业绩,近三年税后利润累计在10亿元以上(具有税务证明);企业资产负债率在50%之内,银行信用等级AAA。 5、新建汽车生产企业的投资项目,项目投资总额不得低于20亿元人民币,其中自有资金不得低于8亿元人民币,要建立产品研究开发机构,且投资不得低于5亿元人民币。新建乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产。新建车用发动机生产企业的投资项目,项目投资总额不得低于15亿元人民币,其中自有资金不得低于5亿元人民币,要建立研究开发机构,产品水平要满足不断提高的国家技术规范的强制性要求的要求。 6、新建下列投资项目的生产规模不得低于: 重型载货车10000辆; 乘用车:装载4缸发动机50000辆;装载6缸发动机30000辆。 第四十八条 汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。股票上市的汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车股份公司对外出售法人股份时,中方法人之一必须相对控股且大于外资法人股之和。同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业,如与中方合资伙伴联合兼并国内其它汽车生产企业可不受两家的限制。境外具有法人资格的企业相对控股另一家企业,则视为同一家外商。 第四十九条 国内外汽车生产企业在出口加工区内投资生产出口汽车和车用发动机的项目,可不受本政策有关条款的约束,需报国务院专项审批。 第五十条 中外合资汽车生产企业合营各方延长合营期限、改变合资股比或外方股东的,需按有关规定报原审批部门办理。 第五十一条 实行核准的项目未获得核准通知的,土地管理部门不得办理土地征用,国有银行不得发放贷款,海关不办理免税,证监会不核准发行股票与上市,工商行政管理部门不办理新建企业登记注册手续。国家有关部门不受理生产企业和产品准入申请。 第十一章 进口管理 第五十二条 国家支持汽车生产企业努力提高汽车产品本地化生产能力,带动汽车零部件企业技术进步,发展汽车制造业。 第五十三条 汽车生产企业凡用进口零部件生产汽车构成整车特征的,应如实向商务部、海关总署、国家发展改革委报告,其所涉及车型的进口件必须全部在属地海关报关纳税,以便有关部门实施有效管理。 第五十四条 严格按照进口整车和零部件税率征收关税,防止关税流失。国家有关职能部门要在申领配额、进口报关、产品准入等环节进行核查。 第五十五条 汽车整车特征的认定范围为车身(含驾驶室)总成、发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、车架总成、转向系统、制动系统等。 第五十六条 汽车总成(系统)特征的认定范围包括整套总成散件进口,或将总成或系统逐一分解成若干关键件进口。凡进口关键件达到或超过规定数量的,即视为构成总成特征。 第五十七条 按照汽车整车特征的认定范围达到下述状态的,视为构成整车特征: 1、进口车身(含驾驶室)、发动机两大总成装车的; 2、进口车身(含驾驶室)和发动机两大总成之一及其余三个总成(含)以上装车的; 3、进口除车身(含驾驶室)和发动机两大总成以外其余五个总成(含)以上装车的。 第五十八条 国家指定大连新港、天津新港、上海港、黄埔港四个沿海港口和满洲里、深圳(皇岗)两个陆地口岸,以及新疆阿拉山口口岸(进口新疆自治区自用、原产地为独联体国家的汽车整车)为整车进口口岸。进口汽车整车必须通过以上口岸进口。2005年起,所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。 第五十九条 国家禁止以贸易方式和接受捐赠方式进口旧汽车和旧摩托车及其零部件,以及以废钢铁、废金属的名义进口旧汽车总成和零件进行拆解和翻新。对维修境外并复出境的上述产品可在出口加工区内进行,但不得进行旧汽车、旧摩托车的拆解和翻新业务。 第六十条 对进口整车、零部件的具体管理办法由海关总署会同有关部门制订,报国务院批准后实施。对国外送检样车、进境参展等临时进口的汽车,按照海关对暂时进出口货物的管理规定实施管理。 第十二章 汽车消费 第六十一条 培育以私人消费为主体的汽车市场,改善汽车使用环境,维护汽车消费者权益。引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。实现汽车工业与城市交通设施、环境保护、能源节约和相关产业协调发展。 第六十二条 建立全国统一、开放的汽车市场和管理制度,各地政府要鼓励不同地区生产的汽车在本地区市场实现公平竞争,不得对非本地生产的汽车产品实施歧视性政策或可能导致歧视性结果的措施。凡在汽车购置、使用和产权处置方面不符合国家法规和本政策要求的各种限制和附加条件,应一律予以修订或取消。 第六十三条 国家统一制定和公布针对汽车的所有行政事业性收费和政府性基金的收费项目和标准,规范汽车注册登记环节和使用过程中的政府各项收费。各地在汽车购买、登记和使用环节,不得新增行政事业性收费和政府性基金项目和金额,如确需新增,应依据法律、法规或国务院批准的文件按程序报批。除国家规定的收费项目外,任何单位不得对汽车消费者强制收取任何非经营服务性费用。对违反规定强制收取的,汽车消费者有权举报并拒绝交纳。 第六十四条 加强经营服务性收费管理。汽车使用过程中所涉及的维修保养、非法定保险、机动车停放费等经营服务性收费,应以汽车消费者自愿接受服务为原则,由经营服务单位收取。维修保养等竞争性行业的收费及标准,由经营服务者按市场原则自行确定。机动车停放等使用垄断资源进行经营服务的,其收费标准和管理办法由国务院价格主管部门或授权省级价格主管部门制定、公布并监督实施。经营服务者要在收费场所设立收费情况动态告示牌,接受公众监督。 公路收费站点的设立必须符合国家有关规定。所有收费站点均应在收费站醒目位置公布收费依据和收费标准。 第六十五条 积极发展汽车服务贸易,推动汽车消费。国家支持发展汽车信用消费。从事汽车消费信贷业务的金融机构要改进服务,完善汽车信贷抵押办法。在确保信贷安全的前提下,允许消费者以所购汽车作为抵押获取汽车消费贷款。经核准,符合条件的企业可设立专业服务于汽车销售的非银行金融机构,外资可开展汽车消费信贷、租赁等业务。努力拓展汽车租赁、驾驶员培训、储运、救援等各项业务,健全汽车行业信息统计体系,发展汽车网络信息服务和电子商务。支持有条件的单位建立消费者信用信息体系,并实现信息共享。 第六十六条 国家鼓励二手车流通。有关部门要积极创造条件, 统一规范二手车交易税费征管办法,方便汽车经销企业进行二手车交易,培育和发展二手车市场。 建立二手车自愿申请评估制度。除涉及国有资产的车辆外,二手车的交易价格由买卖双方商定;当事人可以自愿委托具有资质证书的中介机构进行评估,供交易时参考;任何单位和部门不得强制或变相强制对交易车辆进行评估。 第六十七条 开展二手车经营的企业,应具备相应的资金、场地和专业技术人员,经工商行政管理部门核准登记后开展经营活动。汽车销售商在销售二手车时,应向购车者提供车辆真实情况,不得隐瞒和欺诈。所销售的车辆必须具有《机动车登记证书》和《机动车行驶证》,同时具备公安交通管理部门和环境保护管理部门的有效年检证明。购车者购买的二手车如不能办理机动车转出登记和转入登记时,销售商应无条件接受退车,并承担相应的责任。 第六十八条 完善汽车保险制度。保险制度要根据消费者和投保汽车风险程度的高低来收取保费。鼓励保险业推进汽车保险产品多元化和保险费率市场化。 第六十九条 各城市人民政府要综合研究本市的交通需求和交通方式与城市道路和停车设施等交通资源平衡发展的政策和方法。制定非临时性限制行驶区域交通管制方案要实行听证制度。 第七十条 各城市人民政府应根据本市经济发展状况,以保障交通通畅、方便停车和促进汽车消费为原则,积极搞好停车场所及设施的规划和建设。制定停车场所用地政策和投资鼓励政策,鼓励个人、集体、外资投资建设停车设施。为规范城市停车设施的建设,建设部应制定相应标准,对居住区、商业区、公共场所及娱乐场所等建立停车设施提出明确要求。 第七十一条 国家有关部门统一制定和颁布汽车排放标准,并根据国情分为现行标准和预期标准。各省、自治区、直辖市人民政府根据本地实际情况,选择实行现行标准或预期标准。如选择预期标准为现行标准的,至少提前一年公布实施日期。 第七十二条 实行全国统一的机动车登记、检验管理制度,各地不得自行制定管理办法。在申请办理机动车注册登记和年度检验时,除按国家有关法律法规和国务院规定或授权规定应当提供的凭证(机动车所有人的身份证明、机动车来历证明、国产机动车整车出厂合格证或进口机动车进口证明、有关税收凭证、法定保险的保险费缴费凭证、年度检验合格凭证等)外,公安交通管理部门不得额外要求提交其它凭证。各级人民政府和有关部门也不得要求公安交通管理部门在注册登记和年度检验时增加查验其它凭证。汽车消费者提供的手续符合国家规定的,公安交通管理部门不得拒绝办理注册登记和年度检验。 第七十三条 公安交通和环境保护管理部门要根据汽车产品类别、用途和新旧状况商有关部门制定差别化管理办法。对新车、非营运用车适当延长检验间隔时间,对老旧汽车可适当增加检验频次和检验项目。 第七十四条 公安交通管理部门核发的《机动车登记证书》在汽车租赁、汽车消费信贷、二手车交易时可作为机动车所有人的产权凭证使用,在汽车交易时必须同时将《机动车登记证书》转户。 第十三章 其 它 第七十五条 汽车行业组织、中介机构等社会团体要加强自身建设,增强服务意识,努力发挥中介组织的作用;要积极参与国际间相关业界的交流活动,在政府与企业间充分发挥桥梁和纽带作用,促进汽车产业发展。 第七十六条 香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的投资者在中国内地投资汽车工业的,从本政策的有关规定执行。 第七十七条 在道路机动车辆产品技术规范的强制性要求出台之前,暂行执行国家强制性标准。 第七十八条 本政策自发布之日起实施,由国家发展改革委负责解释。 附件一: 名词解释 一、道路机动车辆--在道路上行驶的,至少有两个车轮,且最大设计车速超过每小时6公里的各类机动车及其挂车。主要包括汽车、农用运输车、摩托车和其他道路运输机械及挂车。不包括利用轨道行驶的车辆,以及农业、林业、工程等非道路用各种机动机械和拖拉机。 二、汽车、专用汽车、农用运输车、摩托车--《汽车产业发展政策》所称汽车是指国家标准(GB/T 3730.1-2001)2.1款定义的车辆,包括汽车整车和专用汽车;所称专用汽车是指国家标准(GB/T 3730.1—2001)2.1.1.11,2.1.2.3.5,2.1.2.3.6款定义的车辆;所称农用运输车是指国家标准(GB18320-2001)中定义的车辆;所称摩托车是指国家标准(GB/T5359.1-1996)中定义的车辆。 三、产品类别--按照国家标准定义的乘用车、商用车和摩托车及其细分类,其中: (一)乘用车细分类为: 轿车类:国家标准GB/T 3730.1—2001中2.1.1.1—2.1.1.6 其它乘用车类(包括多用途车和运动用车): 国家标准GB/T 3730.1—2001中2.1.1.7—2.1.1.11 (二)商用车细分类为: 客车类: 国家标准GB/T 3730.1—2001中2.1.2.1 半挂牵引车及货车类:国家标准GB/T 3730.1—2001中2.1.2.2,2.1.2.3 四、新建汽车、农用运输车、车用发动机投资项目--新建汽车整车、专用汽车、农用运输车、车用发动机生产企业(含中外合资企业),现有汽车整车、专用汽车、农用运输车、车用发动机生产企业(含中外合资企业)变更法人股东以及异地建设新的独立法人生产企业。异地是指企业所在市、县之外。 五、项目投资总额--投资项目所需的全部固定资产(含原有固定资产和新增固定资产)投资、无形资产和流动资金的总和。 六、自主产权(自主知识产权)--通过自主开发、联合开发或委托开发获得的产品,企业拥有产品工业产权、产品改进及认可权以及产品技术转让权。 七、汽车生产企业-按照国家规定的审批程序在中国关境内合法注册的汽车整车、专用汽车生产企业(包括中外合资、合作企业)。 八、国内市场占有率-某一集团(企业)全年在国内市场整车销售量占全部国产汽车销售量的比例。 附件二: 汽车投资项目备案内容 备案内容应包括: 一、汽车生产企业或项目投资者的基本情况、法定地址,法定代表姓名。近三年企业经营业绩和银行资信。 二、投资项目建设的必要性和国内外市场分析;产品技术水平分析和技术来源(产品知识产权说明);项目投资总额、注册资本和资金来源;生产(营业)规模、项目建设内容;建设方式、建设进度安排。 三、中外合资、合作企业外方合资、合作者基本情况,包括外商名称,注册国家、法定地址和法定代表、国籍。外方在华投资情况及经营业绩。本投资项目中外各方股份比例,投资方式和资金来源,合资期限。 四、外方技术转让、技术合作合同。 五、投资项目的经济效益分析。 六、环保、土地、银行承诺文件及所在地政府核准建设文件。 七、地方政府配套条件及优惠政策。 中国汽车自主创新发展理应包含三个过程
中国汽车产业结构调整相对滞后 出现过剩苗头
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